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中国品牌搞不起来高端品牌?那你肯定是没坐进星途TX/TXL里

很长时间以来,自主品牌汽车都是廉价、低端的代名词。经过这几年的飞速发展,如今自主品牌无论是设计、制造工艺还是自主技术研发都达到了一定的高度。所以,标志着一家车企最高设计、技术水平的高端车型,甚至高端品牌就应运而生。

接下来要聊的这两款车,分别来自奇瑞的高端品牌星途的TX/TXL,以及来自长城高端品牌WEY的VV7。这两款车的定价区间虽然有一定落差,但是顶配价格还是有一定重叠,同时两款车都是两个自主高端品牌的旗舰定位车型,让我们一起来看看谁才是代表纯自主品牌的高端产品。

外观:不一样的豪华

既然是高端车型,那外观必须也得高端起来才行,看上去就必须有与众不同的视觉感受,同时要具有极高的辨识度,这是我们对高端车型外观的评判标准。

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星途TX的前脸蛮具辨识度的,前脸采用了非封闭式前脸,从上至下采用了全黑的设计,和车身颜色形成强烈的反差,中间用了一些细长的镀铬饰条把前脸有序分割开。大灯造型也是比较狭长的设计,反而两边雾灯以及下方用以装饰的黑色饰件面积更大。算是有特色的设计,但好不好看就见仁见智了。

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来到车身侧面,整体的造型比较方正圆润,没有过多复杂的线条,相对平淡一些。高高的窗线让车窗面积变得狭小,尤其在中后部还有一个微微上扬的设计,导致后窗面积看起来更小了。这样的设计虽然可以增加外形的运动感,但对车内光线采集是有一定影响的。

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同样的,尾部也没有特别复杂的设计。细长的贯穿式尾灯和前大灯呼应,贯穿灯条之下还用了一条镀铬饰条点缀。称不上有亮点,但不过不失。整台车的外观给人的新意是有的,但是没有通过外观体现出太多的豪华感,当然,相信这也和这款车10万左右的起售价有关。但既然都是高端车型了,我觉得应该有的视觉感受应该还是要有才行。

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WEY的外形在刚出来的时候就惊艳到了不少消费者。动感的线条、复杂的棱线,让整台车的外观看起来力量感十足。前格栅,没有采用“大嘴”设计,而是采用小格栅,凹凸有致的网状设计,不走寻常路反而会更让人觉得更有特色。大灯设计相对简单一些,可以看出来VV7的设计走的是小巧精致路线。反而下方两侧雾灯的位置,还有两块的黑色空气动力学饰板会让人觉得有力量感一些。

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其实这款车的车身尺寸不小,但由于流线运动的造型设计,这款车在图片上看起来比较显小。和星途TX一样,腰线在中后部都有一个上扬的设计,VV7好在上扬的位置比较靠后,后窗的面积会稍微合理一些。不过,车顶流线采用了下溜的设计,没有星途TX那种方正的造型,内部空间会受到一定影响。

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来到尾部,可以看出来这款车的设计比起星途TX稍微复杂一点。尾部圆润平滑而又凹凸有致,但尾门面积比较小,因为给下方的扰流板和硕大的排气孔腾了位置,营造出一个比较运动的造型。

内饰:一眼分高下

品牌定位为高端,而内饰设计其实是最直接能给车主高端感觉的地方。设计、用料都能体现出一款车高端与否,来一起看看。

一眼看上去,星途TX的内饰设计其实非常普通,没有采用褐色、米黄色这样相对显贵气的配色,而是采用了和车顶帘布同色的皮革,让整台车的视觉质感稍微降低了一些。但用料上还算不错,中控台、门板、扶手箱等位置都用了大面积的皮革包裹,质感也柔软舒适,在触感上可以体现出高端的感觉。

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同样可以感觉高端的是这款电子挡把,造型设计以及用料都不错,钢琴烤漆面板,镀铬饰条装饰,都能展现比较高端的质感。两侧的鳞状饰条同样让整个中控操作区域的高端氛围有了不少的提高。

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来到WEY VV7的车厢,第一眼视觉感受上就已经K.O掉星途TX的内饰了。撞色的内饰配色设计,褐色和黑色相碰,这就是高端车应该有的内饰配色。圆形的空调出风口、修长的中控屏幕、密密麻麻的实体按键,有没有让你想起哪个豪华品牌?中间还采用了一块灰绿色的木纹饰板把中控台分成了上下两层,错落有致。这内饰不用我多介绍,大家也能感受出来哪款车更具高级感吧?

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空间:家用绰绰有余

星途TX有两款车身尺寸,分别是TX以及加长版本TXL,加长版本的车身长度和轴距比普通版加长了85mm,其余数据不变。前排方面,座椅支持电动调节,并且支持舒适进出功能,通过与驾驶员监测系统,识别驾驶员脸部可以自动调节之前设置好的记忆坐姿。175cm的身高非常轻松能调节到一个合适的驾驶坐姿,同时头部空间还有很大的富余,这和这辆车方正的造型有关。

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后排方面,座椅和前排一样,填充物柔软,长度也足够,对乘客腿部的承托性比较好。乘坐空间很富余,腿部有3拳左右的富余,头部大概有1拳多的富余。并且,中间地台凸起基本可以忽略,因此中间位置乘坐不会感觉不舒服。

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后备厢空间表现也不错。纵向进深和开口、高度表现都不错,两侧空间也非常规整,空间可利用率很高。两侧也掏空了两个小小的储物格可以供大家放置一些小物品使用。

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掀开尾厢盖板,下方还有一些相当大的储物格可以给车主放置更零碎物品使用,在储物空间这方面,星途LX的表现是相当不错的。

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WEY VV7的乘坐空间表现也不错。前排方面,同样支持电动座椅调节和座椅记忆功能。座椅的厚实程度和柔软程度也非常棒。头部空间不算富裕,但也足够使用。

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后排空间方面表现比较一般,座椅厚实度有保证。较长的坐垫也能很好地把乘客的腿承托住。得益于较长的轴距和车身长度,后排纵向腿部空间表现还不错,能有大概2拳多的空间。但是中间地台很高,后排中间乘客的舒适性大打折扣。

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因为外观造型尾部下溜的原因,后备厢开口比较窄,同时内部高度比较低。虽然纵向深度不错,两侧也挺规整,但是可以明显看出来,空间可利用率不如星途TX/TXL。

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动力&操控:离不开家用属性的高端

星途TX/TXL搭载的是奇瑞自主研发的1.6T发动机,最大功率197Ps,最大扭矩290Nm,匹配7速湿式双离合变速箱。

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实际道路体验中发现,这款车的动力调教还是偏向家用车的水平。在标准模式下,动力响应会有一点延迟。地板油加速,变速箱需要一点时间反应才能做出相应的降档动作。切换到运动模式后,整个加速过程没有太大的提升。虽然在急加速的过程中变速箱反应稍微有点慢,但日常驾驶过程中,逐渐升挡、逐渐降档的时候,这款变速箱的换挡速度还是不错的。能感受到换挡过程中轻微的顿挫,因为这毕竟是一款双离合变速箱。

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方向盘转向精准度表现不错,基本没有什么虚位,而且转向力度比较轻盈,轻轻用两根手指就能完成转向。底盘方面的调教偏硬,调得并不高级。车子在过一些大坑、大坎的时候,车身跳动会比较厉害,细小的抖动也会通过车身传递上来。同时底盘对于路噪的隔绝也比较一般,风噪抑制得还可以,整体NVH算不上出色。相信,这个表现也和这款车的成本有很大的关系。

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VV7燃油版全系搭载2.0T发动机,最大功率227Ps,最大扭矩387Nm,同样匹配7速湿式双离合变速箱。这个动力数据比起星途TX的1.6T强了一个级别。当然,这款车的起售价也比TX高了一个级别。

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道路试驾表现中,这款车的油门响应、变速箱换挡速度都算不上优秀。但是双离合变速箱的平顺性比起旧款提升了不少,常用的几个低速挡位衔接都很平顺。得益于优秀的发动机参数,这款车的加速表现还挺不错的,超过2000转涡轮介入后,动力会迎来一个小爆发。

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驾乘感受方面,这款车的方向盘指向性也挺精准的,因此开起来也没什么大车感。悬挂方面初段调教偏硬,后段调教偏软。这种设定会让这款车在日常驾驶中清晰地把路况信息反馈给驾驶员,细碎振动有点多,会有一些扰人。同时在过一些大坑、大坎或者极限驾驶的时候,这款车悬挂偏软的后段调教,能感觉出悬挂动作大且过滤不干净,车身侧倾也比较严重。NVH方面这款车表现不错,无论是路噪、胎噪还是风噪抑制得都不错,这一点相对来说比TX表现好,当然也和成本有很大关系。但至少这一点上是能体现出高端的感觉。

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配置:应有尽有

星途TX的配置可以说是越级的表现。首先,10.25英寸大屏,实用美观。同时还有自适应巡航、全车安全带未系提示、百度“雄狮智云”车载系统等科技配置。

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值得一提的是这款系统可以通过内后视镜左侧的摄像头,对驾驶员脸部进行识别,可以按照之前调好的座椅、空调设置,自动调节到该驾驶员的设定环境。

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更包括在绑定银行卡之后的刷脸支付等,但这样的功能需要商家那边也同步上这样的功能才行。同时,陌生人开你的车,车主会收到危险提示,保证车辆防盗安全性。

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在WEY VV7上,12.3英寸的中控大屏科技感也十足。而且这款车的安全科技配置也十分丰富。包括ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲区监测、智能过弯、智慧躲闪等功能。

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此外,这款车的360度全景影像升级到了100万像素级别,还增加了3D模式,更进一步提高车辆的安全性。流媒体后视镜、HUD抬头显示等功能,还有很多车主晚上会忘记开关车灯,这款车也配备了自动大灯、自适应远近光灯的功能。

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编辑点评

看完两款车的表现,我们可以明显看出来,我们离真正的高端还有很大一段距离。目前我们更多的是通过设计、用料、配置去呈现所谓的豪华高端感,但在动力数据以及驾驶感受方面,依然还没能做到高级的水平。外在的高端是比较容易实现的,这也是我们逐渐走向高端的一个过程。希望下一步,我们能把整个驾控体验也整高级起来!


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